Pavimentação Asfáltica – Empresa de Pavimentação, Projetos e Construções
TIPOS DE ASFALTO
O asfalto é o ligante betuminoso mais utilizado em pavimentação rodoviária, por sua aderência, impermeabilidade e flexibilidade. Ele pode ser encontrado em diferentes formas de aplicação e composição, cada qual adequada a situações específicas de tráfego, clima e demanda técnica.
1. Asfalto Convencional (CAP – Cimento Asfáltico de Petróleo)
É o tipo mais utilizado no Brasil.
Aplicado principalmente na produção do CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente).
Possui boa trabalhabilidade, resistência e custo relativamente acessível.
Indicado para rodovias urbanas e interurbanas de tráfego leve a médio.
2. Asfalto Modificado por Polímeros (AMP)
Recebe adição de polímeros (como SBS ou EVA) que aumentam a elasticidade, resistência à deformação permanente (trilhas de roda) e ao envelhecimento térmico.
Indicado para rodovias de tráfego intenso e pesado, pistas de aeroportos e corredores de ônibus.
Maior custo inicial, mas melhor desempenho e durabilidade.
3. Asfalto Borracha
Produzido com adição de borracha moída de pneus reciclados.
Proporciona maior resistência ao envelhecimento, melhor aderência e redução de ruídos.
Contribui para a sustentabilidade, ao reaproveitar resíduos sólidos.
Amplamente utilizado em rodovias de tráfego intenso e em locais que buscam soluções sustentáveis.
4. Asfalto Diluído (AD)
Obtido pela mistura do CAP com solventes derivados de petróleo.
Utilizado a frio, principalmente em obras de revestimento primário, manutenção ou em locais de difícil acesso.
Menos comum atualmente devido a questões ambientais e pela preferência por emulsões.
5. Asfalto Emulsionado (AE)
Constituído por CAP disperso em água com auxílio de emulsificantes.
Pode ser aplicado a frio, reduzindo o consumo de energia.
Muito usado em tratamentos superficiais, manutenção, reciclagem de pavimentos e imprimação.
Apresenta vantagens ambientais e facilidade de aplicação.
6. Asfalto Colorido
Produzido a partir de CAP claro ou com pigmentação.
Indicado para ciclovias, áreas urbanas de destaque, estacionamentos e faixas exclusivas de transporte coletivo.
Além da função estrutural, tem apelo estético e de segurança viária.
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